Fahrerloses Fahren ist längst nicht mehr Science-Fiction, sondern Realität. Hersteller und Betreiber müssen aber noch viele technische und soziale Hürden überwinden, um automatisierte, vollautomatisierte und ferngelenkte Fahrzeuge vollständig in unseren Alltag zu integrieren und im Zulassungsrecht bleibt kein Stein auf dem anderen.

Der Lehrstuhl für Zivilrecht, Europäisches und Internationales Wirtschaftsrecht der Leibniz Universität Hannover und das Interdisziplinäre Institut für Automatisierte Systeme e.V. laden am 05. November 2024 um 16.00 Uhr zur nächsten Veranstaltung der gemeinsamen Ringvorlesung „Automatisierte Systeme“ ein. Matthias Hartwig, Leiter des Fachbereichs Mobilität, befasst sich in seinem Vortrag mit den rechtlichen Rahmenbedingungen der Autonomisierung. 

Die Vorlesung findet vor Ort an der Leibniz Universität Hannover statt, eine Teilnahme über Webex ist auch möglich.

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Im Projekt EDDY untersuchte das IKEM, wie innovative Mobilitätstechnologien und rechtliche Rahmenbedingungen zusammenwirken müssen, um eine sichere und effiziente Mobilität zu gewährleisten. Dazu führten die Wissenschaftler:innen unter anderem rechtwissenschaftliche Analysen zur Ausgestaltung des Datenzugangs und der (Weiter-)Verarbeitung von erhobenen Daten durch, aus denen die vor kurzem veröffentlichte Studie „Rechtsfragen der Datenökonomie“ entstand. Die Publikation beleuchtet die rechtlichen Herausforderungen der UDM – insbesondere im Hinblick auf Datenschutz, Haftung und Grundrechte – und gibt klare rechtliche Handlungsempfehlungen, wie technologische Innovation gefördert werden kann, ohne den Datenschutz zu gefährden.

Matthias Hartwig, Leiter des Fachbereichs Mobilität am IKEM, stellt dazu fest: „Die Datensammlung zwecks Verkehrsmanagement birgt enormes Potenzial, geht jedoch mit einem hohen Regelungsbedarf auf allen Regulierungsebenen einher. Unter anderem müssen offene Haftungsfragen, z.B. im Hinblick auf fehlerhafte oder unvollständige Mobilitätsdaten, geklärt werden. Nur so können rechtliche Unsicherheiten beseitigt und eine verlässliche sowie erfolgreiche Nutzung von Verkehrsdaten in der Zukunft ermöglicht werden. Dies würde Entwickler:innen Rechtssicherheit bieten und die UDM als verlässlichen Navigator etablieren.”

Die Ergebnisse des Projekts und die IKEM-Studie bieten eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung innovativer Mobilitätslösungen, indem sie die technischen, rechtlichen und ethischen Herausforderungen adressieren.

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Er hat Rechtswissenschaften an der Universität Potsdam mit dem Schwerpunkt Internationales Recht studiert. Während seines Studiums absolvierte er ein Praktikum bei der Ständigen Vertretung Österreichs bei der OSZE in Wien und arbeitete als wissenschaftlicher Mitarbeiter in den Kanzleien Dombert Rechtsanwälte und Wegnerpartner, wo er Erfahrungen im öffentlichen und privaten Bau- und Planungsrecht, im Mietrecht sowie im Gesellschaftsrecht sammelte. Sein Rechtsreferendariat absolviert er in Berlin mit Stationen beim Deutschen Bundestag, der Kanzlei Geulen & Klinger und der Umweltrechtsorganisation ClientEarth.

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